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說明:大家都知道這一點,但是即使追趕安-124的飛機,也一直追不上。剩下的我什么也沒說。
世界10大民間飛機排行榜NO6:空中客車A340
最大起飛重量:380t(初始型275t);翅膀長度:63:45米;主機長度:75:30米;高度:17:30米;最大負荷:默認說明:本次排行榜的原則是,原本A340-600的最大負荷比C5略大,應該是第5位,但是這個380t和379:65t本身沒有區別,只有A340是最高改良模型才有這個性能,除了和初期模型的C5是同一水平之外不能說其他的軀體長翼展高度最大負荷等性能全方位延遲C5。因此,實際上A340稍微輸給C5,所以排名第6。
世界10大民間飛機排行榜NO7:波音777
最大起飛重量:351:53t(初始型247:2t);翅膀長度:64:80米;本體長:73:90m;高度:18:70m,最大負荷:默認
說明:雖然對波音777的理解不是很多,但是和其他客機一樣,初期機型的性能參數和現在的最新(包括在研在役)模型有很大的不同,但是在作為技術最前線的本次評價中,選擇性能最高的模型及其參數作為相關參數傳統的舊模型和參數的需要者可以自己調查。
世界10大民間飛機排行榜NO8:圖160
最大起飛重量:275t;翅膀長度:55:70m;主機長度:54:10m,高度:13:10m;最大負荷量:40t(可能更高)
說明:在現役轟炸機和其他飛機中,圖160尺寸不是最大的,但最大起飛重量是最高的,在本次排名中可以穩坐第8位。當然,遺憾的是,圖160不僅尺寸最大,而且子彈量也一般,比B52的56t載重(子彈)量要小得多,知道機體的起飛最重,不過,運氣的功效確實不行,即使是第8位也笑著。
第1位:南方航空。
我們總有一天會相信南航會成為宇宙第一大航空公司。
實際上,從旅客運輸量來看,2020年南航已經超過了美國航空成為世界第一的航空公司。
2020年度,南航:
營業收入925.6億元,凈利潤-1118.2億元。
運輸旅客總計9686萬人,是世界第一。
旅客周轉量為154.4億4000萬人。
截止到2020年底南航:
總資產3261億元,凈資產848.6億元,資產負債率74.0%。
機隊規模867架,客機隊851架。
南航共有111臺寬幅機身機器,其中A380架是5臺。
另外,南航擁有6架國產ARJ21機。
值得注意的是南航直接持股廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空等公司。
另外,也參加了股份四川航空,是那兩個股東。
第2位:國際航空
南航和最大的航空公司不同,國航對自己有信心。
國航作為中國唯一載旗航空公司,承擔著國家航企名片的建設、執行“民航強國戰略”的歷史重責。國航目前擁有廣泛的國際航線、平衡的國內國際網絡。最有價值的客戶群和最強大的品牌影響力;機隊的更新改造基本完成,是世界上最年輕的機隊之一。利潤能力長期處于行業領先地位。國航進入了世界航空運輸企業的第一批。
2020年度,國航:
營業收入695.0億元,純利潤-15.2億元。
運輸旅客總計68.7萬人。
旅客周轉量為109.3億3000萬人。
截止到2020年末國航:
總資產2841億元,凈資產838.1億元,資產負債率70.5%。
機隊規模707架,客機隊702架。
國航擁有國內最大的寬幅主體隊,有129架寬幅主體機,其中B747架飛機是10架。
另外,國航擁有3架國產ARJ21機。
屬國航系的航空公司是深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、國航內蒙古航空。
另外,也參加了股份國泰航空,是那兩個股東。
第3位:東方航空
與南航、國航相比,中國東航的自我描述相對低調。
東航于1997年在紐約、香港、上海證券交易所成功上市,是中國民航首家3地上市航空公司。公司擁有世界上大型航空公司中機齡最小的機隊、技術最先進的機型。
2020年度,東航:
營業收入586.4億元,純利潤-1125.5億元。
運輸旅客總計7462.1萬人次。
旅客的周轉數為107億7000萬人。
截止到2020年底東航:
世界各國民用飛機總數第一位是中國,世界人口第一大國,城市最多各省都有旅客機場然后美國日本法國英國德國,意大利俄羅斯聯邦共和國波蘭哈薩克斯坦越南伊朗伊拉克敘利亞土耳其巴西智利的古巴委內瑞拉的阿根廷墨西哥的德國等
第1位:德國漢莎航空公司
漢莎航空是來自中世紀漢莎同盟的歷史德國國家航空公司。漢莎航空創設于上世紀20年代,二戰后航線服務重新開始。從那以后,德國漢莎航空公司一直保持著讓同行羨慕的安全記錄。該公司現在擁有近300架飛機,飛到世界200多個目的地。
第2位:英國航空公司
1974年成立以來,發售了包括英國航空渦輪螺旋槳機和協和超音速客機在內的很多不同的機種。在這一點上,該公司的安全記錄尤其在可范圍內。另外,英國航空還向大眾提供了改良版的飛行安全意識訓練。
第3位:澳洲航空公司
在電影《雨人》中,達斯汀霍夫曼飾演的雷蒙德巴比特開玩笑說“澳航沒有事故”。事實也幾乎如此:澳洲航空公司1951年以來沒有致命的飛行事故。
第一是北京國際機場,第二是深圳國際機場,第三是廣州白云機場,第四是太原機場,第五是福州機場,第六是廈門機場,第七是南京機場,第八是烏魯木齊機場,第九是拉薩機場,第十是潮汕機場